1. 新的推車SG基準（CPSA0001）將會在本周由日本一般財團法人制品安全協(xié)會發(fā)布。

2. 新標準的過渡期為6個月，但此次標準的過渡期到2017年12月31日。（2018.01.01舊標準作廢）。

3. 過渡期結束后，生產日期在舊標準作廢之前生產的產品，市場仍然可以按照舊標準來銷售。（SG建議工廠按新的標準來認證）

4. 過渡期結束后，舊的SG認證標簽自動轉為新的SG認證標簽，但產品本身需要加工方（工廠）自己確認更改，使其符合新標準，SG會在市場抽查是否符合新的SG基準。

5. 已經獲得SG認證的工廠，要針對SG標準的更新，工廠需要提供所有相關內部資料的更新版給SG一般財團法人制品安全協(xié)會。

二、標準主要更改如下：

1.       夾縫增加了以下要求：

1.       需要是完全封閉的開口，可以逃逸的是不算的。

2.       負載狀態(tài)下也要評估夾縫。（負載重物如下圖，同EN 1888：2012 的角度測試裝置。）

2.       折疊操作中危險夾縫：

1.       關于危險夾縫，舊標準是通過將部材的端部倒圓角或者貼警告標識，改定后的基準要求兩個條件都要滿足（端部倒角后還需要貼警告標識）。

3.       靠背角度：

1.       靠背角度的測試工裝改變；改為EN 1888：2012 的角度測量裝置。測試方法也做出了相應的調整。

2.       統(tǒng)一了A型和B型車的最小坐墊與靠背的夾角：100°（之前舊標準A型要求110°B型車100°）

3.       座位左右水平的測試要求和方法刪除，座位后傾的測試要求并入靠背角度，且更改測試方法(刪除舊標準測量座位前后到地面高度差的測試方法更改為直接評估坐面與水平的角度)。

4.       嬰兒模型更改

1.       由于舊標準中的假人比較難購買，尺寸模型改為EN 1888:2012中的測試砝碼D0和測試砝碼D。（左邊圖片是尺寸模型小（D0），右邊是尺寸模型大(D)）

2.       A型車增加了頭側圍欄高度100mm的要求。

5.       取消了座面及靠背下彎量的要求。

6.       電車門測試：在原標準要求上增加了抬高前輪20cm的狀態(tài)也需要評估的要求。

7.       安全帶強度測試：

增加測試要求：將直徑25mm的鐵棒放入跨帶中央部位，向外側水平方向施加150N的力，反復拉伸20次（約每秒1次循環(huán)）。

8.       增加車輪的安裝強度測試

9.       加速度的測試重量模型更改，加速度的要求由10m/s2更改為15m/s2。

10.   明確振動沖擊測試中關于可換向推把和不可換向推把的測試狀態(tài);增加了不同狀態(tài)下推把負載重量。

11.   穩(wěn)定性測試明確只測試最直立檔和最躺臥位置，且B型車只測試最直立檔位。

12.   增加撞擊強度測試（10°撞擊）。

13.   刪除輪胎強度試驗。

14.   警戒符號更改。（舊標準！在三角形外面）

15.   標示里面增加：（f）追加推車的使用對象月齡。

16.   說明書增加：（6）追加乘車進入公共交通機關的注意事項。